大口徑離合器分泵-續

把離合器分泵換掉以後，確實是過了一段幸福快樂的日子。可惜好景不常，漸漸的覺得空檔越來越難找，怠速時拉住離合器拉柄車子仍會微微的往前、表示離合器並 沒有完全切開。所有的線索都指向一個嫌疑犯：離合器的油壓系統排氣不完全。那時候分泵剛換好，可能還有一些細碎的氣泡一時不容易排出來。但在經過幾次努力、仔細檢查管路以後，我決定放棄這個可能性。一定有別的原因。

是離合器組立不良嗎？把壓板、磨擦板拆開又裝回去了幾次，覺得那構造實在是太簡單，沒有什麼可能裝錯的地方。也確實是沒有任何的東西卡住離合器的動作。

只是在把離合器裝回去的時候我發現了一個現象：把所有的離合器彈簧螺絲拆下來、彈簧抽出來以後，本來想拉拉離合器拉柄看看能不能觀察到在沒有任何限制時離合器的動作，卻發現離合器拉柄完全拉不動。把離合器裝回車上，把分泵拆下來，拉拉柄，一樣是完全拉不動。這提醒了我一件事。離合器分泵和煞車卡鉗的活塞不一樣，煞車卡鉗的活塞不會自己往外跑，而離合器分泵活塞背面有個小彈簧、會把活塞往外頂。這個彈簧彈力不強，沒辦法頂開離合器，只會讓活塞永遠頂著push rod。就是因為這個彈簧，只要壓板被鬆開或者分泵被拆下來時活塞馬上就會往被這彈簧外推到最外面，這時候拉柄當然完全拉不動。而且在正確的狀況下當離合器裝好時這彈簧應該是在被壓縮的狀況，所以當我把離合器分泵鎖上左曲軸箱蓋時應該會感覺到這個彈簧才對。而我安裝分泵時並沒有感覺到那彈簧的彈力…也就是說，活塞已經外推到極限。

想通以後，馬上到車子旁把車殼卸下鬆開分泵的三顆固定螺絲，量push rod突出的長度…果然不出我所料，只比分泵活塞的死點深度多2mm，也就是說我的分泵活塞已經在距離死點只剩下2mm的位置、只剩下2mm的行程，也就是我的離合器壓板最多最多只能切開2mm，難怪！之前看我的離合器壓板就覺得它行程小到一種不正常的地步，怎麼看都不對勁！

怎麼解決？很簡單，push rod直徑約8mm，找了個差不多直徑、高5mm左右的圓柱體，塞進分泵裡，把分泵鎖回車上，拉拉柄觀察離合器動作（乾式離合器的好處，就是眼睛直接可以看到）…bingo！這就是我要的！

（事實上，這離合器真正的問題這次還是沒有被找出來…）