整流器（一）

車子上的「Gen」燈號已經不是第一次亮了。

第一次，是我某一天心血來潮，騎著車往北、越騎越遠，就到台北了。找鍾技師一起上陽明山，就在下山的時候燈突然就亮了。

我那時候還是菜鳥一個，不知道厲害。鍾技師則比我緊張，叫我大燈不要再開了、趕快下山檢查。我後來才知道噴射供油的車子和以前騎的化油車不同；要是電瓶沒電，車子完全不會動、不像化油的車子沒電的時候大不了推發。噴射供油系統是用電來控制油嘴的開啟，沒電的話油嘴不會動作。而且汽油油路裡要有壓力、油嘴開啟時汽油才會噴出，而壓力是來自汽油壓力泵，沒有電的時候這個汽油泵不會動作，也就是管路內壓力不足、汽油沒辦法從油嘴噴；引擎完全吃不到油，當然就不可能啟動了。下山以後，拆往整流罩，發現整流罩內側有一大片焦黑的痕跡。心想：完了，燒掉什麼東西？再仔細檢查，發現只是發電機與整流器之間的接頭融毀、電線燒斷，把線重新接好（把接頭剪掉，焊死）以後車子就完全正常了，Gen light也好一陣子沒有再亮起來了。

大概一兩個月前吧。Gen light又亮了。時亮、時不亮。我量發電機輸出電壓，正常。只比額定電壓低一點點，應該是接線老化阻抗上昇造成的。但整流器的輸出電壓就偏低了，在電瓶充飽的狀況下，引擎轉速四千rpm的時候整流器輸出電壓不到13伏特。這應該夠明顯了。整流器快要壞了。

以我的狀況來說，應該是上次整流器就有內傷了，會有這種情形發生我並不會覺得太意外。其實整流器壞掉的原因很多，例如汽油濾芯要是太久沒換、阻塞了，這時候汽油泵為了要維持管路裡的壓力、負荷會更重，也就會更吃電，電的來源當然就是整流器。整流器長時間加重負荷的結果當然就是提早壽終正寢了。另外，這顆引擎的溫度實在很高。對於整流器這種電子零件來說，溫度越高壽命越短。外國有人把整流器移到通風比較良好的地方、再拉長長的電線接回發電機。我並不覺得這是個好方法，真要解決的話，找個小風扇對著整流器吹說不定還比較實際。我還曾經突發奇想、試著把整流器移到水箱散熱風扇後方。後來還是沒真的去實現，否則我還真覺得那是個不錯的方法。

Anyway, 買了一個在國外評價不錯的整流器。找時間裝上車就對了。