訪車友：998S

去基隆看一位車友的998S。

車子真的很新，狀況不錯，非常讓我心動。

基隆畢竟潮濕、又在海邊，有幾顆螺絲已經生鏽了，但看的出來那車子沒有經過什麼車行的荼毒。這種感覺很難形容，但我已經把自己的車拆了又裝、裝了又拆，對於它什麼部位該是什麼樣子已經多少有點概念了。發動起來，果然是大幅改良的新一代引擎，比916安靜平順得多。拉轉很快，但轉速掉的有點慢，進氣歧管負壓的平衡可能該調整了。非常原廠，引擎本體沒有漏油，車架上的原廠貼紙也還在。應該是部好車。可惜他開價有點高，所以暫時作罷吧。

房貸還沒還完，錢別花太兇。

可以看到一個非常明顯的不同：點火線圈的固定點拉到車架外側了。車主也改了省力分泵，果然很少人受得了原廠的超重手感。隨口問了車主空檔好不好找，他說車子靜止時幾乎完全沒辦法進空檔。聽到他這麼說我心裡有點得意；畢竟我花了好多個假日才搞定了這件事…

碟盤和我櫃子裡那對一模一樣

鍊條張力調整器完全無傷，這相當的難得。

電瓶比上一代縮小，電腦移到電瓶旁邊。被電火布纏過的兩個電腦主接頭是這車上極少數不原廠的地方之一。998的水箱右邊也裝了散熱風扇，可能是因為原本996車殼上的大通風孔被拿掉了。離合器下方可以看到一個倒三角錐形，就是這代引擎（Testastretta）的特徵：deep sump。

既然是998"S"，後懸當然是Ohlins。但那不是我這張圖的重點。Testastretta引擎外表整個不一樣了，現在外表變得平整很多，不會再有奇奇怪怪的凹槽。有人可能會問：凹槽又怎麼樣？Well，是不會怎麼樣，只是會卡一堆土石弄不出來，而且修車的時候螺絲要是掉下去卡住，非常難拿出來

引擎下方很乾淨，應該是真的很少騎，不然右邊的鍊條蓋下方應該會有很難清理的油泥。側架安全開關也還在，沒被改掉