動搖

前陣子對於Ducati其實有點動搖。

不是什麼嚴重的事，主要是搞車搞得有點挫折。車子買來到現在我連火星塞都還沒拆下來檢查燃燒情形…對於一個自認為很寶貝這車的人來說，滿扯的。原因有三。第一，當然就是我太忙 了。第二，它的汽缸頭裡的機構太複雜，使得它的火星塞埋得很深，一般的火星塞套筒伸不進去。第三，它的火星塞是什麼規格，我不知道。

再來，是對於汽門搖臂的壽命有點焦慮。

對電系也有一點點不放心。最近騎車的時候偶爾會發現發電機的警示燈亮了起來。應該不是什麼大問題，多半只是某個接頭鬆了或氧化，升高的接點阻抗使得車子誤以為電瓶回充不足吧。但從外國的網站上也查到整流器掛點前的徵狀也是這樣。唉，整流器…

動搖，是往哪方面動搖呢？受到朋友的影響，當然就是BMW了。會想到BMW其實也沒什麼特別的原因，只是因為新的k1200r/s給人不錯的科技感。而且汎德這麼大的公司，感覺上它的維修體系應該比Ducati代理（碩文）健全（這完全只是想當然爾的猜測，是不是真的如此我完全沒經驗）。先前去過幾家搞Ducati的車行看他們是怎麼修的，有點怕到了。只是…交給汎德修理難道就會比較好嗎？

我倒是覺得Ducati有一個BMW絕對比不上的優勢，就是Ducati的殺肉零件非常的多。我想我如果真的去買了k1200r或s，這麼新的車萬 一需要買零件，大既就只有找代理一途。那豈不是更花錢？BMW改裝品貴就算了，我不愛改車，對我沒差。Ducati在world superbike的十年稱霸，使得916/996這系列在歐、美賣得非常好，車子雖然有不少設計上的「罩門」，但因為玩的人多，網路上找得到很多資料， 如果沒有閱讀的障礙的話其實可以少走很多冤枉路。我自認對這車作了算是不少功課，但加入一個叫作Ducati on line的mail list後，還是常常看到世界各地的車友們分享著維修手冊上看不到的資料。BMW的新K系沒有這類的資源，我目前找到最大的新K系forum到現在都還停 留在讚歎自己的車多麼完美的程度而已；完全是新車族群、或者是DIY不被鼓勵的族群。

我想，我還是不要換好了。我對Ducati有感覺，對BMW沒感覺。對我來說BMW只是一部不錯的車，但Ducati是我的dream bike。它是玩具，不是交通工具。如果是交通工具的話我理所當然應該要在乎它的實用性，包括省不省油、好不好修、耐不耐操、載人方不方便、能不能載重。 但它是個玩具啊！我只要它好玩，其他都不重要。

玩具就要有點個性才好玩。

所以，我還是讓我的Ducati繼續任性下去吧。